| 产品名称 : | 团体宿营车 |
| 品牌: | 程力 |
名称：运兵宿营车
(一)产品概述
远离营区执行野外任务，普通载客车不能满足宿营需要，针对特殊行业定制开发的宿营车，集人员输送和休息为一体，该车型有效解决全卧铺车载客量小、全座位车不便于休息的矛盾，很好的满足军警系统的客户需求，提升了输送及宿营的舒适度。
(二)车辆总体概述
依据宿营车技术要求，以及相关国家标准、行业标准进行改装总体技术方案设计。该车采用----型二类底盘作为载车平台进行改装。根据总体技术要求，整车具有良好的行驶性能和高可靠性的安全保障，机动性强，平顺性好。整车采用厢式车的结构形式，主要由底盘、厢体、发电机组、翻折床铺、供配电系统、空调系统、换气系统、照明系统等部分组成，并配备床铺饮水机等生活保障设施。
(三)引用标准
GB11553-69汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定
G811565-69轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积
GB1495~2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法
GB1496-1979机动车辆噪声测量方法
GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB16170-1996汽车定置噪声限值
GB19233-2003轻型汽车燃料消耗量试验方法
GB4094-1999汽车量纵件、指示器乃信号装置的标志
GB7258-2004机动车运行安全技术条件
GBT11798.1-2001机动车安全检测设备检定技术条件第1部分:滑板式汽车侧滑试验台检定技术条件
GBT11798.2-2001机动车安全检测设备检定技术条件第2部分:滚简反力式制动试验台检定技术条件
GBT11798.3-2001机动车安全检测设备检定技术条件第3部分:汽油车排气分析仪检定技术条件
GBT11798.4-2001机动车安全检测设备检定技术条件第4部分:滚筒式车速表试验台检定技术条件
GBT11798.5-2001机动车安全检测设备检定技术条件第5部分:滤纸式烟度计检定技术条件
GBT11798.6-2001机动车安全检测设备检定技术条件第6部分:对称先前照灯检测仪检定技术条件
GBT11798.7-2001机动车安全检测设备检定技术条件第7部分:轴(轮)重仪检定技术条件
GBT11798.9-2001机动车安全检测设备检定技术条件第9 部分:平板制动试验台检定技术条件
GBT12534-90汽车道路试验方法通则
GBT12535-90汽车起动性能试验方法
GBT12536-90汽车滑行试验方法
GBT12637-90汽车牵引性能试验方法
GBT12636-2003两轴道路车辆重心位置的测定
GBI12639-90汽车爬陡坡试验方法
GBT12540-90汽车最小转弯直径测定方法
GBT12541-90汽车地形通过性试验方法
GBT12543-90汽车加速性能试验方法
GBT12544-90汽车最高车速试验方法
GBT12545.1-2001乘用车燃料消耗量试验方法
GBT12546-90汽车隔热通风试验方法
GBT12547-90汽车最低稳定车速试验方法
GBT12546-90汽车速度表、里程表检验校正方法
GBT12673-90汽车主要尺寸测量方法
GBT12674-90汽车质里(重里)参数测定方法
GBT12677-90汽车技术状况行驶检查方法
GBT12678-30汽车可靠性行驶试验方法
GBT12679-90汽车耐久性行驶试验方法
GBT12781-91汽车供油系气阻试验方法
GBT12782-91汽车采暖性能试验方法
GBT1496-1979机功车辆噪声则里方法
GBT15089-2001机动车辆及挂车分类
GBT17250-1979声学市区行驶条件下轿车噪声的测量
G8T17346-1998轿车脚踏板的侧向间距
GBT17347-1996商用道路车辆尺寸代码
GBT17349.1-1998道路车辆汽车诊断系统词汇
GBT17349.2-1999道路车辆汽车诊断系统图H符号
GBT17867-1999轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置
GBT19233-2003轻型汽车燃料消耗里试验方法
GBT19234-2003乘用车尺寸代码
GBT3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义
GBT4782-2001道路车辆操纵件、指示器及信号装置词汇
GBT5910-1998轿车质里分布
QCT316-1999汽车行车制动器疲劳强度台架i试验方法
QCT34-92 汽车的故障模式及分类
QCT487-1999汽车保险杠的位置尺寸
QCT566-1999轿车的外部防护
(一)10-12人整车布局说明
整车布局设计
整车外部布局设计
内部界面尺寸
参考了火车硬卧上，中，下铺位尺寸的大小为1869mm*750mm;
它们高低间的距离从下到上分别是970mm、745mm和550mm.
火车上中下铺长宽高的间距设置都有科学依据。
卧铺的尺寸:
1、厢体采用技术成熟的玻璃钢大板复合工艺，厢体配置有副车架、前、后、左、右、顶部复合板总成、铝合金型材包角，满足装载运输要求。
厢体均采用玻璃钢蒙皮聚氨酯夹芯大板式厢体结构，厢体大板由金属骨架、硬质挤塑板泡沫、隔热材料、内外蒙皮等构成，传热系数≤1.5w/㎡·℃。外蒙皮选用厚度为1.5mm玻璃钢板，内蒙皮材料采用高光玻璃钢内饰板。
大板结构具有良好的密闭性(水密和气密性)、隔热保温性，隔音性及防水、防火、防热幅射，防盐雾腐蚀、防虫蛀等性能;通过对骨架的合理排布及骨架结构形式的设计优化，使各板刚度和强度及重量之间达到最优值，既确保舱体的整体强度、刚度及重量等指标要求又达到了隔热保温、隔音等目的，使大板方舱的优越性得到充分体现。设计时充分考虑对隔热保温性能的要求，在大板内所有骨架位置设置热阻断，以减少厢体部分热量散失，提高厢体隔热保温性能。
舱体各板与包边包角之间采用粘接，将各个板块连接成一个整体，确保厢体具有足够的强度和刚度，能够承受汽车行驶时的震动和冲击。
厢体每块大板在工作台及其它质量较大的设备相应位置都预埋有垫板，保证设备的安装，确保被安装设备的稳定牢靠。埋铁原则上对于用M6螺栓固定的设备,预埋件厚度不小于6mm；对于用M8螺栓固定的设备，预埋件厚度不小于8mm；对于用 M10 螺栓固定的设备，预埋件厚度不小于10mm。
1、车箱体形变分析
车辆是属于运动物体，它的运动状态和运动条件都比较复杂，在运动中车体所承受的又是循环载荷和冲击载荷，所以对车体的结构就要有很高的要求。
强度要求:因为车体结构在受到外冲击力时，要有良好的机械性能来保证结构不被破坏及损伤:
刚度要求:当车体结构在受到外力冲击时，有着良好的抗变形能力，当外力去掉后，结构立即恢复原状。
车体结构在设计上，选择钢骨架、玻璃钢蒙皮大板夹芯结构，车体骨架是保证车体强度和刚度而构成的空间框架结构，并起到承载车体负荷的作用，同时还连接车体蒙皮及附件，因此车体骨架除要有一定的强度外，还要有一定的刚度及抗扭曲、抗变形、抗疲劳的能力。
厢体采用了目前国际上玻璃钢蒙皮制作领域的先进成型工艺，各包边、包角与侧板一体成型，完美连接，具有强度高、变形小、平整度高，无缝隙，并且具有良好的气密、防潮、防霉、保温等优点。
①在蒙皮金属材料中，玻璃钢板具有轻质高强的特点:较小的比重较高强度:
②较好的耐腐蚀性。
③具有制造容易，生产率高:
④耐疲劳性能较好,在蒙皮金属材料中,玻璃钢蒙皮具有较好的耐疲劳性能:
厢体内壁填充挤塑板泡沫，保证平整度及高密度，起到良好的隔温性能。
1、活动窗结构设计
舱体侧面设有推拉活动窗，活动窗采用铝型材结构，型材止口采用嵌装有水密橡胶条，能起到很好的密封作用。
2、铝合金活动上车梯
采用铝合金型材加工，脚踏板防滑设计，可以悬挂在车辆尾部，使用时，可以提起挂入车辆使用位置；
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